Le plan des bus de Phoenix présente toutes les stations et les lignes des bus de Phoenix. Cette carte des bus de Phoenix vous permettra de planifier facilement vos itinéraires dans le réseau de bus de Phoenix en Arizona - USA. Le plan bus Phoenix est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Valley Metro exploite des lignes de bus dans la région de Phoenix par le biais de sociétés privées à Phoenix, Mesa, Tempe, Glendale et dans d'autres parties du comté de Maricopa, comme indiqué sur la carte des bus de Phoenix. Il s'agit notamment de lignes fixes dans les rues de la ville, de bus express de banlieue, de bus RAPID et de circulateurs dans les centres-villes de Phoenix, Glendale, Tempe et Scottsdale. Ce système de transport régional couvre une superficie de 513 miles carrés. Si vous séjournez dans le centre-ville de Phoenix ou sur les routes principales de Tempe et Scottsdale, il peut s'agir d'un moyen économique, avec le train léger et les options de covoiturage, pour explorer la vallée sans louer de voiture. En plus des services de bus et de train de Valley Metro, il existe la navette du centre-ville (DASH). Il s'agit d'un système de navette gratuit qui dessert Copper Square et d'autres parties du centre-ville. Les itinéraires et les horaires varient quelque peu selon les jours et les événements, mais vous pouvez vous attendre à un service régulier vers la plupart des endroits du quartier de 6h30 à 23h00, du lundi au vendredi. Le DASH ne fonctionne pas le week-end.

Les tarifs sont les mêmes pour les bus locaux que pour le métro léger (2 $ par trajet ou 4 $ pour une carte journalière). Les bus express et RAPID coûtent 3,25 $ par trajet ou 6,50 $ pour un pass toute la journée, comme indiqué sur le plan des bus de Phoenix. Les lignes rurales coûtent 2 $ pour un aller simple (dans la même ville) ou 4 $ pour un aller simple (dans plusieurs villes). La plupart des circuits de quartier sont gratuits, sauf le ZOOM d'Avondale, qui coûte 50 cents par trajet. Les mêmes réductions pour le métro léger s'appliquent au système de bus. La plupart des lignes de bus locales fonctionnent de 5 heures du matin à minuit. Vous trouverez les horaires de tous les bus (et du métro léger) ici. Cliquez sur le mode de transport que vous envisagez de prendre (bus local), cliquez sur l'itinéraire et cliquez sur l'arrêt pour voir les heures d'arrivée prévues. Le planificateur de trajet de Valley Metro peut vous aider à déterminer quel bus vous devez prendre pour vous rendre à votre destination.

Les lignes de bus de Valley Metro couvrent une très large zone de service et passent par de nombreuses routes principales. La plupart des lignes fonctionnent tous les jours, toutes les 30 minutes ou mieux. Le week-end, ils peuvent avoir un service réduit ou des fréquences plus faibles allant jusqu'à 60 minutes. D'autres détails sont fournis dans le Valley Metro Transit Book, disponible à de nombreux endroits. La ligne de bus 13 et le Metro Rail desservent l'aéroport. Les tarifs de Valley Metro sont très abordables pour les visiteurs. Un seul trajet en bus ou en métro léger coûte 2 $ pour les adultes. L'option la plus abordable est le laissez-passer journalier, qui ne coûte que 6 $ s'il est acheté à bord d'un bus, ou 4 $ s'il est acheté à un distributeur automatique, situé dans toutes les stations de métro léger, ainsi que dans les points de vente comme vous pouvez le voir sur le plan des bus de Phoenix. Des laissez-passer de 7 jours au prix de 20 $ sont également disponibles dans les distributeurs et chez les détaillants.

Le plan de trolley de Phoenix présente toutes les stations et les lignes des trolleybus de Phoenix. Cette carte des trolleys de Phoenix vous permettra de planifier facilement vos itinéraires dans le réseau de trolleybus de Phoenix en Arizona - USA. Le plan trolley Phoenix est téléchargeable en PDF, imprimable et gratuit.

Un système de trolley a fait son apparition dans les rues de Phoenix en 1887, propulsé par des équipes de mules. En 1893, les trolleys sont passés à l'énergie électrique. Les voitures glissent sur des rails en acier placés dans la terre. En 1928, la ville de Phoenix a acheté des trolleys plus modernes pour près de 14 000 dollars, soit l'équivalent de 208 000 dollars aujourd'hui. En 1929, les nouveaux trolleys ont commencé à rouler dans les rues de Phoenix à une vitesse d'environ 15 miles à l'heure. Selon Fleming, la disparition du tramway est due à un incendie suspect dans une grange le 4 octobre 1947, qui a détruit tous les trolleys sauf six, comme le mentionne la carte des trolleys de Phoenix. Selon M. Fleming, la cause de l'incendie reste un mystère. À la fin des années 1940, les usagers de Phoenix se sont tournés vers les bus pour se déplacer. Au fil du temps, le système de trolley de Phoenix est devenu un lointain souvenir.

À Phoenix, il y avait le Phoenix Street Railway System, qui a fonctionné de 1887 à 1948. Il était détenu et exploité par le grand promoteur et magnat du lotissement, Moses H. Sherman, jusqu'en 1925, date à laquelle la ville de Phoenix a repris l'exploitation. La première ligne de tramway telle qu'elle est représentée sur la carte des trolleys de Phoenix, composée d'une seule voiture, a fonctionné le long de Washington Street entre Seventh Avenue et Seventh Street en 1887. La voiture était tirée par une mule et il y avait peu d'efforts pour maintenir un horaire standard. Une deuxième ligne fut introduite en 1889, longeant Center Street (aujourd'hui Central Avenue), et des voitures et des mules supplémentaires furent achetées. En 1892, le système comptait cinq voitures, huit miles de voies et 25 mules et chevaux. En 1893, l'électricité a commencé à remplacer les mules.

Les Phéniciens centrés sur l'automobile ignorent souvent l'existence de l'ancien système de trolley de la ville. L'avocat Fred Rosenfeld a grandi dans une maison située à l'angle de Holly Street et de Fifth Avenue, comme on peut le voir sur la carte des trolleys de Phoenix. Il se souvient encore du bruit du frein du trolley lorsque la voiture s'arrêtait au coin de la rue, devant la fenêtre de sa chambre. Tempe est en train de construire un trolley (ce qui se passe dans tout le pays), et des lignes devraient être construites dans le centre-ville de Phoenix, bien que le leadership et les fonds fassent défaut. Le Phoenix Trolley Museum préserve une partie de cette histoire.